Zorg voor de motor
Voor zeilers is de motor nog wel eens een ondergeschoven kindje. Verstopt in zijn eigen kast valt hij niet direct op. Iedereen wil dat de motor te allen tijde start en loopt, maar veel werk willen we er niet aan hebben. Uitgezonderd twee keer...
Impeller, onmisbaar en kwetsbaar
Een sluipmoordenaar is het, dit rubberen schoepenradje in de pomp van het koelsysteem van de motor. Zonder water raakt de impeller, zoals dit molentje heet, zo verhit, dat de schoepjes afbreken. Vervangen is gelukkig een koud kunstje. Waterpomp...
Manchet saildrive vervangen
Over de vervanging van de waterdicht afsluitende manchet van de saildrive is een vrijwel voortdurende discussie gaande. Producenten houden over het algemeen een uiterst veilige marge voor vervanging aan; Bij Volvo Penta is dat zeven jaar. Is...
Prop in de uitlaat
Net voordat de boot uit het water gaat, maakt u de motor winterklaar. Als het even kan, moet u daarna niet meer de motor starten, anders spoelt u onder meer de antivries weer uit de motor. Als de boot eenmaal op de bok staat, stop dan een prop...
Motoronderhoud – Vol of leeg
Moet hij nu leeg of vol tijdens de winter? De brandstoftank. Vaak is er niet eens te kiezen voor leeg, want hoe krijg je dat voor elkaar net op het einde van het seizoen? Het idee om rondjes in de haven te gaan varen totdat de tank leeg is, zal...
Behandel uw motor als een vriend
We zijn zeilers, geen motorbootvaarders. Die motor heeft maar een bijrol, maar we verwachten wél dat hij op elk gewenst moment in actie komt. Zorg dus goed voor die trouwe brompot diep onder in de boot. Een beetje begrip en aandacht is goed in...
Saildrive versus schroefas
Saildrive bouwt makkelijk en snel in Staart te lang voor droogvallende schepen Ontwerpers hebben met saildrive meer speelruimte in interieur Eric van de Wansem: “Saildrive geeft meer zorg” Wij kennen zeilers die wisselden van as naar staart...
OPPASSEN met agressieve dieselbacterie
Zeilen heeft in de loop der jaren een aantal brieven van lezers gekregen over een agressieve dieselbacterie. Een aantal weken nadat deze lezers met blote handen de vervuilde dieseltank of vervuilde filters hadden schoongemaakt, brokkelden hun...
Luchtige motorruimte
De motorruimtes van zeiljachten zijn vaak goed geïsoleerd. Prettig voor het gehoor tijdens het varen op de motor, maar het betekent wel dat de ruimte minder goed ventileert. Dat kan condens in de motorruimte opleveren. Omdat onderdelen kunnen...
Bacteriën in de tank
Ik heb begrepen dat het verschil uitmaakt of een vuilwatertank een groot of klein beluchtinggat heeft. Bij een grote beluchting groeien er aërobe bacteriën, die geen hinderlijke reuk meebrengen. Bij een klein gat groeien er anaërobe...
Impeller
Onmisbaar en kwetsbaar Een sluipmoordenaar is het, dit rubberen schoepenradje in de pomp van het koelsysteem van de motor. Zonder water raakt de impeller, zoals dit molentje heet, zo verhit, dat de schoepjes afbreken. Vervangen is gelukkig een...
Sludge – Vervuilde tank geeft veel ergernis
Zwarte rook, een slechtlopende motor bij stationair toerental en het idee dat de motor te weinig vermogen levert en te traag op gang komt. Dergelijke signalen waarschuwen u voor een vervuilde tank. Het eerste tastbare bewijs zit in het...
Schroeven
Deze inefficiënte, maar nuttige voortstuwers remmen ons vaak af, maar versnellen ons ook wanneer we dat willen. Ze draaien ons ongevraagd in de rondte, maar manoeuvreren ons wel de juiste box in. Daarbovenop maken ze ons kwetsbaar, maar helpen...
Vermogende fluistermotor
Knetterende en sputterende twee- en viertaktmotoren maken steeds vaker plaats voor een elektrisch aangedreven exemplaar. Zeilen bekijkt de voor- en nadelen en test de Torqeedo Travel 1003 L achter een FF65.
Tekst en foto’s René...
