Ook andere historische charterschepen komen in grote problemen door de starre houding van Duitsland en Denemarken. Nederlandse charterschepen moeten in plaats van aan de nationale regelgeving, nu voldoen aan internationale regels om te varen met passagiers, de SOLAS en/of EU98/18 regelgeving.
De traditionele zeilvaart op de Oostzee wordt ernstig bedreigd doordat deze twee landen de Nederlandse veiligheidsvoorschriften niet langer erkennen.
Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en waterstaat heeft nu, na een motie van de Tweede Kamer, de Duitse en de Deense ambassadeur op het matje geroepen. Huizinga wil dat de twee landen de Nederlandse veiligheidscertificaten accepteren, in ieder geval zolang Brussel nog geen oordeel heeft geveld over de klacht van de Nederlandse zeezeilers.
Foto van de Jan Huygen in betere dagen: Traditional Sailing Charter
Last modified: 3 juli 2009
