Tweedehands onder de loep: Dehler 31 Top

5x tweedehands

Redactie Zeilen 05 dec. 2025 | 15:15

Boottesten

Stel: je hebt zo’n 50.000 euro te besteden en wilt eindelijk die eigen boot kopen. Maar welk schip geeft je het meeste plezier, comfort en betrouwbaarheid voor dat budget? Van toergericht tot sportief, van royaal tot verrassend praktisch: de komende vijf weken lichten we elke week één tweedehands boot uit. Eerder waren het de Bavaria 30 Cruiser en de Dufour 30 Classic. Deze week is het de Dehler 31 Top.

De kenmerkende kajuitopbouw met crème-witte kleur die de serie Dehlers van Van de Stadt typeert, was ooit het kenmerk van modern en vooruitstrevend. Vandaag de dag is het ouderwets, maar in combinatie met bruin, rood, blauw of grijs nog steeds gezichtsbepalend voor een legendarische generatie zeilboten. De als Duetta 94 geboren Dehler 31 kon in diverse uitvoeringen worden aangeschaft. De testboot betreft een TOP- versie, dus inclusief luxepakket met onder andere stuurwiel en walstroominstallatie. De boot is voorzien van een Sapeli mahonie interieur, maar er bestaan ook 31’s die minder donker zijn afgewerkt.

**Op dit moment staan er meerdere Dehler 31's Classics te koop, voor een vraagprijs van gemiddeld zo’n 22.000 euro - 28.500 euro. De bouwjaren variëren van 1987 tot 1990.**

Typisch

Het donkerrood-bruin van de Sapeli moet je liggen, want de kleur overheerst het interieur. Het oogt zelfs wel chic – als alle witte kunststof onderdelen nog even wit zouden zijn als bij ontwerp de bedoeling was. Met name de kunststof (ABS) plafondschaal – die overigens geen structurele bijdrage levert – is sterk vergeeld. Ook de mechanische eigenschappen gaan door veroudering achteruit, en repareren of schilderen van de plafondschaal is beperkt mogelijk. Het TBS-antislipmateriaal in het dek is ook verouderd, maar dat laat zich aardig renoveren. De bekleding in de salon is origineel en ziet er, hoewel gedateerd, nog prima uit.

Puntig

Het oudere rompontwerp van de Dehler omvat overhangen van meer dan een meter. De fijne lijnen in het voorschip zorgen voor een hoog en spits toelopend V-vormig bed in de punt, dat naar wens tot één bed kan worden gemaakt met een ‘puzzelstukje’. Wat betreft oppervlak is het bed groot genoeg voor in ieder geval één volwassene, maar houd er wel rekening mee dat de afstand tussen bed en plafond beperkt is (70 cm). Onder de gangboorden zijn kastjes geplaatst en onder de lange salonbanken is nog meer bergruimte. De rugleuning hangt op zwaartekracht aan een richeltje. Er is veel praktische opbergruimte en de elektronica is snel en goed bereikbaar.

Geel

De kombuis beschikt over een kooktoestel, spoelbak en aardig wat bergruimte. De kraan is praktisch uitgevoerd als handdouche en de plaat voor over het fornuis kan eenvoudig erachter geschoven worden.

De sanitaire ruimte is bereikbaar via een schuifdeur naast de kajuittrap, waardoor er veel ruimte wordt bespaard. Ook deze ruimte heeft te lijden onder de vergeelde plafondschaal en heeft vanwege alle kunst stof onderdelen een hoog caravangehalte. Vanuit de hut bakboord achter kan de schroefas verder worden geïnspecteerd. Ter plaatse ruikt het behoorlijk naar motorolie. Achter de luiken is roest zichtbaar op de klemflens op de schroefas.

Onder zeil

Als we de schoten aantrekken na het hijsen, is direct duidelijk dat de Dehler 31 gebouwd is om te zeilen. De boot voelt stabiel (geen wonder, met 40 procent ballastpercentage) en buitengewoon krachtig aan, ondanks dat het grootzeil waarschijnlijk dezelfde leeftijd heeft als de boot. De boot heeft een keerfokinstallatie, maar we voeren een normale fok, die in prima conditie verkeert.
Met uitzondering van de onderlijkstrekker kun je alle lijnen vanuit de kuip bedienen. Het eenlijnsreefsysteem werkt uitstekend. Niet alle lijnen zijn even soepel of gang baar; de boot heeft duidelijk lang stil gelegen, getuige ook de laag algen op sommige lijnen.
Groot nadeel van de oudere Dehlers is dat de werf ook het tuig (masten, gieken, mast beslag) in huis maakte. Echter, het koud gieten van aluminium onderdelen als het boegbeslag, mastvoet en lummelbeslag levert een breukgevoelig resultaat op. Nadere inspectie leert dan ook dat het lummelbeslag al een paar scheurtjes bevat. Reserveonderdelen zijn verkrijgbaar, maar het is goedkoper zelf iets te laten maken.

Weerstand

De roerlagers op de Dehler hebben in de loop der tijd veel speling ontwikkeld. In deze boot is er naast veel beweging in de stuurstand (hoed je voor de ingewaterde balsakern in de kuipvloer) veel weerstand in het stuursysteem ontstaan. Dat komt het roergevoel van de doorgaans zo fijn besnaarde 31voeter niet ten goede. Met de weerstand laten we de boot minutenlang rechtdoor varen zonder een vinger uit te hoeven steken – wat wellicht meer zegt over de koersbalans dan over het roer.

Weinig helling

De grootschootoverloop werkt uitstekend, net als het Easymatic grootschootsysteem. Met dat systeem kun je ervoor kiezen om beide werkende einden door de klem te trekken voor beperkte vertraging en snel inhalen of om één eind aan te trekken voor een grotere reductie van de krachten. In de vlagen helt de boot tot maximaal 25 graden en loeft hij slechts enkele graden op. Mede door het lage vrijboord is het overzicht goed en is het een plezier om met de boot te zeilen.