Waarom dit stel hun eigen voetrails en scepterpotten maakt

Over een uitdaging gesproken: zelf een boot bouwen en dat ook nog eens met je wederhelft. Velen moeten er niet aan denken, maar Mark en Sandra Couwenberg wel. Het stel is druk bezig om hun droomboot eigenhandig te realiseren. Hoe dat project, dat zijzelf ‘een krankzinnig plan’ noemen, verloopt? Dat lees je hieronder.

Klik om deel I, deel II, deel III, deel IV, deel V,  deel VI, deel VII, deel VIII, deel IX en deel X te lezen.

Terugblik

De vorige keer waren we nog euforisch: de boot in een strakke, witte laag epoxyprimer. Het leek zowaar op een echt jacht. Maar het werd winter en kou en vocht gooiden roet in het eten. De topcoat moest wachten tot betere tijden. En dus begonnen de winterklussen.

Winterwerkzaamheden

“In de afgelopen winterperiode hebben we vooral gewerkt aan de uitrusting van de romp,” vertelt Mark. “Aan de binnen- én buitenzijde zijn versterkingen toegevoegd die misschien niet direct zichtbaar zijn, maar wel cruciaal voor het geheel.”

Aan de binnenzijde zijn ter hoogte van de verbindingen tussen romp, dek en schotten extra lagen glasvezellaminaat aangebracht. Ook onder het dek zijn deze verstevigingen aangebracht, specifiek op de plekken waar zwaarbelaste apparatuur zoals lieren, kikkers en stoppers hun krachten zullen overbrengen.

Zelfgemaakte scepterpotten

Wij hebben ervoor gekozen om onze eigen steunen voor de scepters te maken. De gangbare scepterpotten die je in de handel kan kopen voldoen niet aan onze wensen; we vinden ze niet mooi, bieden onvoldoende stevigheid, bevatten hoeken waar water en vuil zich kan ophopen en vereisen schroeven die op termijn lekkages kunnen veroorzaken. Netjes integreren in de constructie is dan het alternatief.

“Hoewel dit gewoon een simpel stukje metaal is, heeft het me maandenlang beziggehouden,” geeft Mark toe. “Mijn voornaamste zorg was dat iemand tegen de reling zou vallen, of uit goede bedoelingen zou proberen de boot van de steiger te duwen via de reling, waardoor de fundering uit het dek zou worden losgerukt. Dus hebben we gekozen voor volledig in de rompconstructie geïntegreerde steunen, wat resulteerde in lagere kosten, veel extra werkuren, maar vooral in een duurzaam en bevredigend eindresultaat.”

Anderen als leermeester

YouTube vormt een waardevolle bron van inspiratie, met diverse kanalen die relevant zijn voor ons. Een illustratief voorbeeld is bijvoorbeeld The Duracell Project.

Op dit kanaal transformeert een echtpaar een oude oceaanracer tot een comfortabel cruisejacht en delen zij gedetailleerde oplossingen voor technisch complexe vraagstukken. “Zo heb ik geleerd dat het mogelijk is om de bevestigingen voor de verstaging te vervaardigen uit composiet in plaats van de traditionele dikke roestvrijstalen platen, die doorgaans met bouten in de romp worden bevestigd. Deze aanpak biedt zowel een esthetisch voordeel als een verminderd risico op lekkages door het ontbreken van bouten.”

Kotterstagbevestiging

De platen voor de verstaging (wantputtings) waren al besteld; deze bestaan uit robuuste roestvrijstalen platen. Voor één bevestigingspunt was echter nog geen passende oplossing aanwezig, waardoor we besloten dit onderdeel zelf te ontwerpen en te maken. Niet omdat het moest, maar gewoon omdat het kon.

Voetrails

Ook de voetrails, de randen aan de zijkanten van het dek die zorgen voor extra grip en houvast, zijn zelf gemaakt. Het oorspronkelijke plan was om mooie standaard profielen van kunstteak te kopen.
Uit nader onderzoek bleek dat de profielen met schroeven vastgezet moeten worden. Die schroeven komen door het dek, vlak bij de huid en dus lastig bereikbaar. Dit gaat geheid een keer lekken, is de angst. Bovendien zijn ze ook relatief zwaar en duur.  Andere beschikbare alternatieven bleken gunstiger geprijsd en sterker, maar voldeden minder aan de gewenste uitstraling. Dus besloten we ook hier onze eigen versie te maken uit resterende rode cedarplanken van de romp. We hebben ze in het juiste profiel gezaagd en gelijmd, en vervolgens gelamineerd met glas en epoxy. Op geselecteerde posities in de rails zijn versterkte gaten aangebracht voor het bevestigen van verschillende touwen en blokken. Deze worden bijvoorbeeld gebruikt om een bijboot op het dek vast te zetten of om een extra schootblok te monteren.

“Achttien bewerkingsstappen, talloze uurtjes schuren en glad maken later, lagen er rails die sterker, lichter en goedkoper zijn – en bovendien helemaal van onszelf!"

Niet alles lukt

Natuurlijk gaat niet alles goed. De scharnieren voor het voordekluik zijn zo’n verhaal.

“Ik zocht RVS scharnieren voor het voordekluik. Na uitgebreid zoeken heb ik scharnieren aangeschaft, maar deze bleken niet naar wens. Vervolgens heb ik geprobeerd zelf exemplaren te maken van glasvezel en aramide laminaat, maar na drie onsuccesvolle pogingen besloot ik te stoppen met deze onzin en kocht ik alsnog passende, nieuwe scharnieren. Mooi geprobeerd, maar helaas, volgende keer beter.”

Zo zag onze winter er dus uit: veel werk dat straks grotendeels onzichtbaar is, maar dat de boot wél sterker, duurzamer en veiliger maakt. Geen grootse transformaties aan de buitenkant, maar een fundament waarop we verder kunnen bouwen. En eerlijk gezegd: dat geeft minstens zoveel voldoening als een strakke nieuwe verflaag.