Ferrari Hypersail: samenwerking tussen Ferrari en North Sails krijgt vorm

Ferrari kennen we vooral van het asfalt, maar achter de schermen werkt het merk al sinds 2022 samen met zeillegende Giovanni Soldini aan een radicaal project: de Ferrari Hypersail. Een offshore foiling monohull die niet alleen records moet breken, maar ook grotendeels zijn eigen energie opwekt.

Partners in innovatie

Voor mast, tuigage en zeilen is Ferrari in zee gegaan met North Technology Group (NTG), waaronder ook Southern Spars en Future Fibres vallen. Daarmee is de toegang tot de slimste denkers en modernste productiemethoden gegarandeerd. “Innovatie en teamwork staan bij beide teams centraal,” zegt NTG-CEO Sam Watson. “Samen ontwikkelen we technologieën die nog nooit eerder in de zeilsport zijn toegepast.”

Het Ferrari-team wordt geleid door ingenieur Marco Guglielmo Ribigini en CTO Matteo Lanzavecchia, beiden al decennia werkzaam bij Ferrari. Het idee voor Hypersail ontstond tijdens een informeel gesprek tussen Soldini, ontwerper Guillaume Verdier en Ferrari-voorzitter John Elkann.

Bouw vordert gestaag

Volgens Soldini nadert de romp inmiddels zijn voltooiing. De meeste schotten zijn geplaatst en ook het dek is gereed. “De komende maanden wordt het spannend,” vertelt hij. “Dan gaan we alle systemen samenbrengen en begint het echte werk.”

Glenn Ashby aan het roer van het tuig

Voor de mast en het tuig is niemand minder dan Glenn Ashby aangetrokken. De Australiër is Olympisch medaillewinnaar, tienvoudig A-klasse wereldkampioen en tweevoudig America’s Cup-winnaar. Na zijn recordbrekende project op land – 225,58 km/h met windkracht alleen – stort hij zich nu op het water.

Voor Ashby is het project een jongensdroom: “Als kind hing er een Ferrari-poster boven mijn bed. Nu loop ik rond in Maranello en werk ik aan een revolutionair zeiljacht. Dat voelt bijna onwerkelijk.”

Geen haastwerk

De Hypersail kent geen klasseregels of limieten, wat het team de vrijheid geeft om buiten de gebaande paden te denken. Toch waarschuwt Ashby voor al te hoge verwachtingen. Het vijfjarenplan voorziet in een eerste tewaterlating volgend jaar, gevolgd door een intensieve testfase. “We moeten het schip stap voor stap opbouwen. Het gaat om volledig nieuwe technologie die zich eerst moet bewijzen. Pas daarna kan het echte recordwerk beginnen.”