Dit is de meest radicale oceaantrimaran van dit moment

Na maanden van geheimzinnig bouwen, gesloten deuren en geruchten die door Lorient zongen, is hij eindelijk onthuld: Gitana 18, de gloednieuwe Maxi Edmond de Rothschild. Een 32 meter lange Ultim-trimaran die volgens het Gitana Team een sprong vooruit moet betekenen in volledig foilen op de oceaan.

In de enorme hal van het team in Lorient viel tijdens de presentatie een zijde gordijn omlaag – en daar stond ze, een futuristisch silhouet dat zelfs doorgewinterde Franse offshore-kenners even stil kreeg.

Van hybride naar volledig vliegen

Sinds Gitana Team in 2017 als eerste geloofde in oceaanfoilen, is de ontwikkeling hard gegaan. De voorganger Gitana 17 verzamelde meer dan 200.000 mijl aan ervaring en won alles wat er te winnen valt in de Ultim-wereld. Die kennis is nu samengebald in Gitana 18, ontworpen door Guillaume Verdier en het dertigkoppige Gitana-ontwerpteam.

De ambitie is duidelijk: niet soms vliegen, maar altijd.

De bekende L-foils maken plaats voor enorme Y-foils, geïnspireerd op de America’s Cup. Meer dan vijf meter spanwijdte, verstelbaar in meerdere richtingen, ontworpen om vroeg op te stijgen en stabiel te blijven bij hoge snelheid. Onder de centrale romp zit bovendien een gigantisch vleugelelement waarvan het team de exacte constructie niet prijsgeeft.

Maar het meest opvallend zijn de U-vormige roeren: geen klassiek roerblad meer, maar een soort A-frame met flappen. Het doel: bestand zijn tegen cavitatie bij extreme snelheid, zonder extra weerstand. Het is iets wat we nog niet eerder zagen op een oceaantrimaran.

Bekijk ook

Italiaanse stad betaalt miljoenen voor Russische superjacht ‘A’ | Zeilen

Triëst betaalt zich blauw aan het onderhoud van de in beslag genomen Sailing Yacht A van oligarch Andrey Melnichenko – ruim 27 miljoen euro sinds 2022.

Een mast die meebuigt met de snelheid

Ook de mast is radicaal vernieuwd: een buigbare, kantelbare vleugelmast, gebouwd door Southern Spars. Tijdens de cruciale overgang van opstijgen naar volledig vliegen kan de bemanning hiermee de power van het grootzeil nauwkeurig doseren. Voor een Ultim is dat een wereldprimeur.

Gitana 18 bestaat daarnaast uit tientallen bewegende componenten, 44 hydraulische cilinders, kilometers kabels en een enorme hoeveelheid elektronica. Vergelijkingen met Formule 1 en aerospace worden binnen het team dan ook zonder schaamte gemaakt.

Hoe snel moet dit worden?

Schipper Charles Caudrelier windt er geen doekjes om:

We willen zo dicht mogelijk bij perfecte vlucht komen. Hoog vliegen, zonder de golven te raken – zelfs bij drie meter zee. Een gemiddelde snelheid rond de 40 knopen moet haalbaar worden.

Volgens simulaties zou Gitana 18 tien tot vijftien procent sneller moeten zijn dan haar voorganger, met een potentieel van meer dan 55 knopen aan topsnelheid. Daarmee zou dit een van de snelste oceaanzeilboten ooit worden.

Kunstwerk én machine

Het opvallende uiterlijk – met grafische lijnen over de hele romp – komt van het Franse kunstenaarsduo Florian en Michaël Quistrebert, in samenwerking met Palais de Tokyo. Eigenares Ariane de Rothschild benadrukte tijdens de lancering dat innovatie, kunst en risico nemen altijd onderdeel zijn geweest van de Gitana-cultuur.

De boot zelf vergde drie jaar bouwen, 200.000 arbeidsuren en meer dan 200 betrokken specialisten. Sommige onderdelen zijn inmiddels onderwerp van patentaanvragen.

Wanneer zien we Gitana 18 in actie?

Hoewel de oplevering iets later is dan oorspronkelijk gehoopt, staat de eerste grote test al gepland: de Route du Rhum 2026, waar Caudrelier zijn titel zal verdedigen. Daarna volgen grotere dromen: een solo-rondje wereld, recordpogingen en uiteraard de ultieme uitdaging voor elk Ultim-team: de Jules Verne Trophy.

Ultim-klasse

De Ultims blijven een klasse apart: 32 meter lange trimarans, volledig foilend, zonder beperkingen in zeiloppervlak of technologie. Machines die solo en bemand oceaanrecords aanvallen en de absolute grenzen van zeilen blijven verleggen.

{{ trans('customs.newsletter_signup.responsemsg') }}

{{ trans('customs.buttons.signup') }}

Vul een geldig emailadres in. {{ errors . email[0] }}

Met Gitana 18 lijkt die grens opnieuw een stuk verder te liggen.

Boten | 18 jan. '26

European Yacht of the Year 2026: zeer goede winnaars

Boten | 09 dec. '25

Y-foils en U-roeren: Gitana 18 breekt met alle regels

Boten | 13 nov. '25

Elan gaat van seriebouw naar koolstof luxejachten

Boten | 08 nov. '25

Folkboot: het houten icoon dat nooit veroudert

Boten | 25 okt. '25

Klein maar fijn: op zoek naar het ideale zeilbootje

Boten | 27 sep. '25

Kolibri: drie generaties botenbouwers, één legendarische werf

Boten | 25 sep. '25

Zeilen met een Kolibri: 'voor mij is dit de ideale boot'

Nieuws | 09 sep. '25

Waarom dit stel hun eigen voetrails en sceptersteunen maakt